汽车贴膜常见问题解答（二）

2011/6/3 [未来贴膜]字号：T | T

【摘要】

       7、太阳光谱的组成？热量的传递有几种形式？
       答：由可见光、紫外线和红外线组成。
       热传递的方式：辐射、传到和对流
       8、阳光照射玻璃时发生了什么？
       1、）能量穿透玻璃（透过）
       2、）能量被玻璃反射回去；
       3、）能量被玻璃吸收。
       当阳光照射到1/8英寸后的玻璃上时，发生了：
       太阳能总透过率=89%
       太阳能总反射率＝6％
       太阳能总吸收率＝5％
       以上三个数据相加＝100％，可以看到大部分的太阳辐射能透过了玻璃，被反射和吸收的很少
       9、什么时可见光透过率？
       可见光透过率（VLT=visible light through),该参数是对可见光透过部分百分数的描述。如上所述，1/8英寸的普通速色玻璃可以透过89％的可见光。我国公安部要求玻璃前档贴膜，其VLT建议在70％左右，最低不能低于60％。
       10、什么是太阳能总阻隔率？
      太阳能被吸收后，以热量的形式由高温区向低温区辐射，包括向内和向外的辐射（对汽车来说，就是向汽车内和外辐射）
       太阳能总阻隔率(TSER)是描述阻隔太阳热能（可见光和红外线辐射）性能的重要的数据，它是被反射的和向外侧再辐射的太阳能总和。
       11、关于汽车贴膜的隔热率问题？
       玻璃贴膜是通过吸收和反射来隔热的，一般来说，阳光中的可见光和近红外线照射物体时以热能的形式体现，并以远红外线的形式辐射出去，隔热率是反射部分热量和可见光与红外线被吸收后再向外侧辐射的热量总和。这种特性为消费者带来如下好处：提高制冷效率，降低能源消耗减少开支，增加舒适性。
       就汽车隔热而言绝不是贴了膜就可以解决的。车体是金属的，发动机工作也是热源，热量传递有三种方式，贴膜仅仅解决太阳能热量中辐射的一部分。目前，市场上以红外线烤灯进行模拟试验来说明隔热率问题，的确很直观。但常识告诉我们，红外线烤灯并不能真是的反应太阳能的热量分布，红外线阻隔率不等于隔热率。另外，不能从字面上理解，隔热率58％就是58％的热量被阻隔了，正式因为有错误的理解，某些商家便更是加以误导，把隔热率炒作成衡量质量的唯一或重要手段。
       真正评价膜质量要考核膜的综合指标。对于制造商来讲难点就在于要把所有考核指标控制在最佳的范围，不能因为考虑了隔热率而忽视其它。所以在隔热率这个问题上，车之友的观点是适宜的隔热率。
       12、贴膜后就热量而言，车在运动和静止时有什么不一样？
       当汽车处于运动时，汽车外表面的空气流动比内表面快，贴膜汽车玻璃会将吸收热量再辐射出去，就是将热量快速“风洗”掉，这些热量包括从阳光中吸收的热量和外部空气中吸收的热量。事实上夏季汽车阳光下长时间静止时，因为汽车内温度比外面空气温度低，贴膜玻璃将向内辐射，提高汽车内的温度。
       13、便携式隔热率测试仪的数据准确吗？
      科学的将，因为它不能测量“再辐射”的热量，所以其数据不准确。目前市场上常见的“隔热率测试仪”实际测量的是“红外辐射”，也就是红外线穿透玻璃贴膜的部分，不能测量可见光与红外线被吸收后再辐射的哪部分。
       14、玻璃贴膜能够控制紫外线吗？紫外线有什么样的危害？
       玻璃贴膜的基片、原材料决定了其可以阻隔部分紫外线的透过。实施上玻璃膜紫外线阻隔率从30％～99％。对紫外线的控制取决于不同的生产工艺及添加剂。车之友销售的威固、龙膜和强生的紫外线阻隔率都可达98％以上。
       紫外线会引起内室地板、地毯、窗帘和其它家具的老化和褪色，对人体也有危害，长期暴露在阳光中可能会导致皮肤癌，同时也是导致白内障和其它眼科疾病的重要原因。