专家教你辨认优质太阳膜

2011/7/19 [未来贴膜]字号：T | T

【摘要】

你的爱车贴膜了吗？我想这个问题９０％车主都会给我一个肯定的答案。如果我要是问，你了解你花几百上千贴的膜吗？我想这个问题就没有那么多人给我一个肯定的答案了。是啊，车主对太阳膜的模糊认识，我认为是不可避免的。因为在贴膜的时候，你肯定接受了经销商为你提供的得这样信息；这是国外的防爆膜，那是国产的普通膜，这是真膜，那是假膜……等等。在你实在搞不清真伪对错的时候，你所能做的就是任人摆布了。
　　在欧美国家，汽车贴膜是一个濒临淘汰的产业，却在中国意外地找到了市场。从上世纪90年代末起，不少欧美发达国家就立法禁止汽车贴膜，闲置产能开始拥进中国。随着中国汽车消费的高涨，汽车膜在中国遍地开花，市场潜力近百亿人民币。一是绝大部分车主接受买车必须贴膜的观念；二是中国市场上出现了千余个汽车膜品牌，几乎都打着进口招牌。而国际上正规玻璃贴膜(汽车贴膜只是其中之一)品牌不超过20个。一些地方的小型车膜生产商做的一些车膜，在做工上可以用粗制滥造来形容。可是又不能说它假。因为它具备了车膜的基本功能那就是挡阳光。可是在挡住太阳光的同时，这些劣质膜也挡住了你的驾驶视线。所以，在大街上你随处可见贴完膜以后的车，在车窗两侧靠近后视镜的地方没有贴。那是因为膜的透光性较差，为了便于看清后视镜而没办法的办法。
　　太阳膜对于有些车主来说，除了起到了阻挡阳光的功能以外，还有一个非常重要的功能，那就是阻挡了车外的视线，保护了车主的隐私。可是对于这种在国外已经明令禁止的行为。中国人却是乐此不疲。在西方，汽车这种在公共场合活动的工具，是没有隐私权可言的。贴膜负面效果很大，贴上太阳膜后会造成车体反光，严重影响后车的视线，是汽车追尾事故的罪魁祸首，太阳膜还会引发车内犯罪，增加执法难度。可是就是如此，在国内，90%的车主把给新车贴膜作为必需的新车装饰。面对这个巨大的市场，许多太阳膜品牌纷纷出现，一些粗制滥造的产品为了能够在这个巨大的市场里分一杯羹，不择手段的向车主推销。欺诈，隐瞒，混淆概念等。那么我们怎样才能清楚的分辨优质膜和劣质膜呢？我们编辑通过去装具店的实际了解，访问了一些贴过膜的车主。总结了优质膜和劣质膜的区别。
　　１优质太阳膜利用深层染色技术，将染料注入到聚酯膜基片中，令膜的色彩饱满柔和，持久耐用。而利用真空镀铝或磁控溅射技术生产的全金属化膜，颜色更是永恒不变。相比之下，一些劣质膜，染料仅仅存在于安装胶中，经过一段时间光合与热效应下很容易分解、老化,在使用过一年半载以后褪色掉色现象非常明显，也不起任何隔热作用了。
　　２优质太阳膜的最外层都镀有一层坚硬的防划伤层，对于消费者而言，这种带有防划伤性的太阳膜也便于车窗玻璃的上下运动和日常的清洁维护，不会留下划痕。但非专业膜，工人在施工时，往往不得不把撕裂下来的保护膜垫在上面进行挤水，以避免刚贴好的膜表面已全是划痕的现象。
　　３优质太阳膜能够阻隔99%的紫外线并持续发挥作用，紫外线辐射具有杀菌作用，但对人的肌肤也具有侵害力，对于车主来说，长时间乘车时，人体基本上处于静止状态，此时更易爱到紫外线伤害，造成皮肤疾病。劣质膜的UV阻隔率还不到50%。
　　４优质太阳膜隔热率一般可达到40%－65%。而劣质膜混淆概念，往往用“红外线阻隔率”的概念冒充“隔热率”，报出的数值甚至高达百分之九十几，根本无视科学规律。
　　５劣质太阳膜在具备较高隔热率的同时，还能够保持高度的清晰透明高端产品的透光率可以达到92％，如果装备在汽车玻璃上，不会引起模糊变形现象.在夜间、雨天行车也能保持良好视线。因此也不必在侧视镜部位挖出两块小角，留下难看的缺口。而劣质膜，尤其是彩色的贴膜采用的是普通廉价的颜料合固化工艺，很容易产生光的折射和乱反射。从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉。容易使驾驶者产生眼疲劳，严重的还会发生交通事故，危及生命。
　　另外, 劣质膜因用料低廉、工艺简单，不但容易挥发，材质与黏合剂中往往还含有醛、苯等高危物质，逐渐分解挥发后，会严重危害车主的健康。
　　对于高档的优质膜,还要注意他的正确使用和保养,一般说来，贴完膜两天以内，不要升降车窗。太阳膜固定地附着在车窗上需要5-7天，在这期间不要清洗或擦拭太阳膜，以免还没有完全粘合的膜发生位移。如果在洗车时不小心使膜松动，应该回到贴膜的店里让专业人员重新固定，以保证效果和持久性。
　　为了延长太阳膜的使用寿命，保证其透光度，车主还要留意不要用尖锐、粗硬的利器擦刮太阳膜。洗车时，尽量用湿毛巾等柔软布料擦拭膜面。自己洗车要避免使用腐蚀性强的化学溶剂，以免伤害太阳膜。专家建议大家贴膜后，还是尽量不要在车窗上直接粘贴、悬挂东西。以免在将吸盘和粘贴物拔起时将膜拉开空隙。
　　建议车主在准备贴膜是多去几家装具店，对于质量，价钱，和安装的技术都应认真对比。应争取做到只买对的不买贵的。